БСУ и РБУ оборудование.

Цитата
А инертные кто греть будет? И как их греть? Те инертные которые не в бункерах а на земле. Или их как в Италиях прямо к замесу подвозить будут? Ваши тёплые бункера максимум на час работы БСУ, а скорее даже меньше. А потом где брать?

та-дам!!!
продаван VS производитель бетона в зимних условиях средней полосы России...
Коля езжай в китай и не возвращайся...
Нам в России нет необходимости греть инертные материалы на площадке, так как песок и щебень в некотором смысле являются теплоизолирующими материалами (пористые они в насыпном виде)... промерзают максимум на 1-1,5 метра от внешнего контура... так что погрузчик типа ТО-18 спокойно снимает верхний промерзший обледеневший слой и забирает рассыпчатый но без снега и наледи материал... это раз...
второе - в нашей средней полосе зимой мы работаем на подвозе инертки в день отливки бетона... это летом у нас запас на 6000 кубов, а зимой все с колес... что там надо прогревать?
только воду нагреть до 70-80 градусов да слить ее до цемента в смеситель с песком и щебнем... что тот прогрелся а цемент не сварился... и все это в одно или двухвальный смеситель только не в тарелку... и на выходе - бетон 22-27 градусов... что и требует от нас СНиП...

Цитата
Здравствуйте! У нас установили новое турецкое оборудование за главным производственным корпусом ЖБИ. Стоят 2 бетономешалки, одна на товарный бетон, вторая на технологический (для формования ЖБИ), но от нее нет адресной подачи бетона в цех. Хотим сделать подачу с помощью конвейерной ленты. Может кто сталкивался с таким, подскажите какие есть подводные камни или может другие варианты?

Решений несколько:
1. Кюбель. Рельсовые пути со скоростью 240 - 360 метров в минуту бетон будет приезжать в любой из пролетов. Минусом будет то, что надо будет делать каркас, что бы погода не мешала работать. Наледи что бы не было и т.д.

2. Самоходный бетоноукладчик. Машина не такая быстрая, но зато можно везти бетон (объем бункера делается от 1 до 6 кубов) и сразу его в форму заливать. Он самоходный, с поворотной платформой и шнековой разгрузкой бетона.

3. По старинке - лента (куча недостатков, особенно плохо для состава смеси скажется такой способ) или вообще миксер (это самое неудачное, но самое дешевое решение)

Требуются чертежи Бетоно Растворного узла. В составе смеситель (горизонтальный двухвальный), дозатор веса, ленточный конвеер или скиповый подъёмник, максимум автоматизации и механизации, бункера инертных, силоса цемента разборные.
Какова стоимость? производительность завода 20 -- 60 м3 в час. если точнее то хочу чертежи на такой завод: КОМПАКТ30 пр-во ЗЗБО

Михаил, а чертежи зачем, если не секрет?

Михаил, то есть Вы хотите просто взять и скопировать завод?

вам есть что предложить? или просто демагогию разводите?

Михаил, хотел затронуть морально-этическую сторону копирования чужих трудов но будем считать, что развёл демагогию

p.s. чертежи Вы нигде не найдёте, кроме как у производителя.
p.p.s. но всегда можно съездить на завод к производителю и спросить у конструкторов, вдруг эти сотрудники борятся с коррупцией на стороне зла... если Вы понимаете о чём я

я могу по поводу чертежей помочь

Вот в чем беда отечественного производителя.
В Китае например чертежи на бетоносмесители, Бункера, дозаторы раздают производителю бесплатно. бери и делай.
А у нас каждый сам за себя.
Существенных прорывов в "бетономешательстве", начиная с середины прошлого века не было, так что все фирмы, что китайские, что немецкие, что итальянские, делают примерно одно и тоже. Разница только в наворотах. А по производительности и качеству перемешивания одно и тоже.
Ну у китайцев неважный интерфейс, дизайн иногда подкачивает, но на технических параметрах, а тем более на экономических это никак не отражается. По прежнему большая часть бетона в мире перемешивается на китайских смесителях.
А вот у нас беда.
Создать производство своих смесительных установок пытались уже многие, а результат нулевой. Или почти нулевой.
Получается и дорого и непредсказуемо по качеству и экономической эффективности.
И все потому что "каждый сам за себя" и хочет оказаться умнее других в изобретении велосипеда.

С уважением, Николай Болховитин

Да сейчас в Китае действительно кризис. Многие фирмы оказались без государственной инженерной поддержки. А разрабатывать собственные конструкции не умеют. Да и кадров на то у них нет.
Но самое скверное что у "простецких" фирм, которые вполне безбедно существовали без серьезных инженерных кадров, нет даже понимания об их необходимости. Они по прежнему надеются, что откуда то придет "добрый дядя" и даст чертежи, технологии. И все бесплатно, или за три копейки.
Многие фирмы дожидаются когда вернуться времена, что бы за их продукцией выстраивались очереди. Отсутствует понимание того, что продукцию надо не только модернизировать, но и настраивать под иностранные рынки, стандарты и требования.
Это свидетельствует о том, что большая часть фирм в ближайшее время разориться, так как участвует в перепроизводстве морально устаревшего оборудования. Останутся только те, кто уже сейчас меняет свой подход к производству, а их немного пока.

Что касается нашей старой школы, то она уже китайцам не понадобится.
Она и нам то уже без надобности. Ее просто больше нет. Во всяком случае в гражданской промышленности.
В оборонке там что то вроде крутится, не могу судить, но в гражданке "полный вперед".
Мы полностью утратили цикл Прикладная наука-НИОКР- Опытное производство-Серийное производство.
Это ставит крест на любых перспективных проектах в машиностроении, в том числе и в строительном.
Пока не будет воссоздан этот цикл, мы, в лучшем случае, будем догонять китайцев.

С уважением, Николай Болховитин

P.S. Полагаю, что город, про который Вы пишете, правильно называется "Чанчжоу" это в провинции Цзянсу, километров 120 от Шанхая. Этот город замечателен тем, что именно там и было построено первое совместноес итальянцами предприятие по производству бетоносмесителей марки СИКОМА. Я бывал там очень давно, году так в 1996-м.
Оттуда, собственно, и "расползлись" чертежи этих смесителей по всему Китаю.

Цитата
P.S. Полагаю, что город, про который Вы пишете, правильно называется "Чанчжоу" это в провинции Цзянсу, километров 120 от Шанхая. Этот город замечателен тем, что именно там и было построено первое совместноес итальянцами предприятие по производству бетоносмесителей марки СИКОМА. Я бывал там очень давно, году так в 1996-м. Оттуда, собственно, и "расползлись" чертежи этих смесителей по всему Китаю.

Добрый день! Город, про который я говорил на английском называется Цюаньчжоу, Фуцзянь. У них там "чжоу" вообщем через раз в названии города применяется - легко перепутать. Наш сборочный цех сейчас в городе Xiamen (Cямынь) в той же провинции (расстояние от Цюаньчжоу - 40 км). Сямынь - это порт, прямо напротив Тайваня (нам очень удобно оттуда экспортировать оборудование). Это юг Китая. Абсолютно согласен с оценкой происходящих процессов в китайском машиностроении. Честно сказать меня раздражает подход многих китайских компаний о котором Вы упоминали вскользь. Они привыкли хорошо жить и привыкли, что все у них "на блюдечке". Если сейчас Китай не сможет перестроится на другую модель более эффективного производства основанного на инновациях, высоком качестве и пр. - они быстро перестанут расти. Ну да ладно, извините, что отнял время на непрофильный комментарий! С уважением, Роман