Финансирование строительства трассы «Дон» отложат, чтобы быстрее закончить магистраль Москва-Санкт-Петербург

14.08.2013 12:43:45

Правительство Российской Федерации планирует в текущем году выделить дополнительно около 9 миллиардов рублей на строительство трассы Москва-Санкт-Петербург. Сообщается, что для этого чиновники скорректируют соответствующую федеральную целевую программу и отложат финансирование трассы «Дон». Цель правительства — успеть достроить платную дорогу между двумя столицами к чемпионату мира по футболу. Как известно, новая трасса Москва — Санкт-Петербург станет платной скоростной автомагистралью. После постройки действующая федеральная трасса М10 «Россия» будет служить ее бесплатным дублером. Длина дороги составит около 700 километров, она должна стать одной из первых крупных дорог России, проезд по которой будет платным. Ранее сообщалось, что ввод трассы в эксплуатацию планируется в 2018 году. Платными на новой дороге будут не все участки, а около 60% (приблизительно 400 километров). Также трасса — один из первых крупных проектов, где применяется механизм государственно-частного партнерства в форме концессионного соглашения. Чиновники предлагают в этом году перераспределить 9 миллиардов рублей из субсидий на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-4 «Дон» на финансирование скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург. В документе указывается, что в следующем году финансирование «Дона» будет осуществлено в полном объеме. В Министерстве транспорта пояснили, что всего на строительство и реконструкцию участков М-4 «Дон» в 2013 году действующей редакцией ФЦП предполагается направить субсидии в размере более 36 миллиардов рублей. Кроме того, в пояснительной записке сообщается, что цель перераспределения — успеть достроить дорогу Москва-Санкт-Петербург к чемпионату мира по футболу. Отдельно прописано, что одна из целей — обеспечение финансирования ускоренной реализации строительства участка от 334-го километра до 543-го километра в Новгородской области протяженностью 209 километров. Чтобы ввести в эксплуатацию этот участок в 2018 году, уже в этом году требуется корректировка графика финансирования работ по подготовке территории для его строительства, говорится в документе.  По словам представителей компании «Автодор», подготовка к строительству этого участка сейчас вступает в решающую фазу. «Сейчас мы готовимся объявить конкурс на право заключить долгосрочное инвестиционное соглашение по данному участку. До конца августа конкурс объявим, до конца года мы должны заключить это соглашение, после чего инвестор начнет строительство», — заявили чиновники. Помимо этого, в пояснительной записке указано, что «новгородский» участок существенно больше других по протяженности и в связи с этим он будет строиться по схеме долгосрочного инвестиционного соглашения. «Данная схема подразумевает осуществление инвестором полного цикла работ по рабочему проектированию, подготовке территории строительства, строительству автомобильной дороги, осуществлению ее ремонта и содержания в течение срока действия соглашения, а также обеспечение софинансирования строительства за счет собственных и заемных средств», — говорится в пояснительной записке. Известно, что информационный меморандум этого проекта был опубликован корпорацией в начале августа. Стартовая стоимость строительства до конкурса должна составить 149,1 миллиардов рублей. Основная часть денег придет из бюджета и государственных инвестфондов, частный инвестор должен вложить около 16 миллиардов рублей. По словам экспертов «Автодора», в рамках реконструкции трассы «Дон» есть ряд важных для «Автодора» проектов — например, развитие Новороссийского транспортного узла. «Там планируется увеличение доли частных инвестиций за счет привлечения инвесторов. Перед нами в целом сейчас стоит задача увеличения доли частного финансирования в проектах», — заявили представители компании. Помимо этого, чиновники госкомпании уверяют, что на сроки строительства и реконструкции, а также сроки ввода новых объектов на М-4 то не повлияет. «Строительство и реконструкция участков на М-4 «Дон» идут в плановом режиме. Средства, которые мы предлагаем сейчас направить на ускорение начала строительства «новгородского» участка дороги 334-й – 543-й километр, в следующем году будут возвращены на М-4», — уточнили представители «Автодора». По словам руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, единственный вариант при котором «Автодор» сможет сохранить все сроки исполнения реконструкции М-4 – если компания сможет привлечь финансирование из внебюджетных источников. «Для этого создавали «Автодор», выделяли ее из системы Росавтодора – именно для того, чтобы привлекать небюджетные деньги. При этом, привлечь деньги под подобный проект  сейчас сложно, так как частный капитал в основном приходит в короткие проекты, типа приобретения вагонов, автомобилей грузовых, строительство офисно-портовых сооружений, логистических центров», - заявил эксперт. «Там ты вложил деньги, посчитал бизнес-план – они вернулись. А когда речь идет о дороге – не важно, автомобильная она или железная – то частный капитал туда приходит плохо», - уточнил Блинкин. По мнению эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константина Трофименко, трасса между Москвой и Петербургом может сыграть важную роль в логистике чемпионата мира. «Существуют исследования, по которым часть болельщиков, особенно из Европы – Польши, Германии – приедет в Россию на машинах и для них эта дорога нужна», - сказал Трофименко. Однако дорога также имеет политическое значение. «С царских времен дорога между Москвой и Петербургом была приоритетным проектом по сравнению с другими», - заявил эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. Ранее чиновники заявляли, что ныне существующая трасса между Москвой и Петербургом на отдельных участках уже исчерпала свою пропускную способность. Михаил Блинкин, напротив, сомневается в том, что  автомобильная дорога будет особо востребована болельщиками на ЧМ-2018. «Обычно болельщики – это большие компании людей, которые машут своими национальными флагами и пьют пиво. Зачем им ехать на автомобиле, ведь в поезде, например, в таких условиях гораздо удобнее», - уточнил Блинкин. Строительство платной трассы Москва–Санкт-Петербург и сейчас идет довольно активно. Так, головной участок планируется ввести в эксплуатацию в следующем году, тогда же будет готов и другой участок — обход Вышнего Волочка. Фото: [url=http://cadetaround.com/]http://cadetaround.com[/url], [url]http://martin.livejournal.com/[/url]

    Была ли полезна информация?
  • 2667
Автор: @Алексей Щербатых