Столичные власти заявили, что первый участок платной трассы Москва—Санкт-Петербург с 15-го по 58-й километр будет запущен осенью 2014 года. Этот участок известен «благодаря» скандалу с Химкинским лесом, после которого строительство дороги было приостановлено президентом. Небольшой кусок будущей трассы на выезде из Москвы останется бесплатным, он станет альтернативой существующему Ленинградскому шоссе, которое забито транспортом.
Сообщается, что вчера с инспекцией на место строительства Бусиновской развязки прибыли временно исполняющий обязанности мэра Москвы Сергей Собянин и министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов. Сообщается, что этот объект является ключевым элементов московского транспортного узла на севере столицы. Через эту развязку в Москву войдет новая магистраль М11, платная дорога Москва—Петербург, а точнее, ее участок с 15-го по 58-й километр. Стоимость ее строительства вместе с развязкой составляет 83 миллиарда рублей.
Ранее сообщалось, что 700-километровая восьми-десятиполосная платная дорога Москва—Санкт-Петербург строится госкомпанией «Автодор» с 2010 года, примерный срок окончания работ — 2018 год. Предполагается, что проезд между городами обойдется водителям примерно в 1,1-1,2 тысячи рублей и займет пять с половиной часов. В 2010 году строительство участка с 15-го по 58-й километр вызвало ряд протестных акций: экологи утверждали, что дорога нанесет ущерб экосистеме Подмосковья. В июле 2010 года их лагерь был разгромлен неизвестными в масках, после чего президент Дмитрий Медведев приостановил проект, но позже правительство РФ решило не менять маршрут трассы. А в июне 2013 года защитники Химкинского леса, который пришлось вырубить для прокладки трассы, обратились в правоохранительные органы Франции для проверки возможных коррупционных схем с участием компании Vinci — учредителя Северо-Западной концессионной компании, занимающейся строительством трассы Москва—Петербург. Пока нарушений не выявлено и работы продолжаются: в 2014 году будет запущен участок трассы вокруг Вышнего Волочка, участок с 15-го по 58-й километр и Бусиновская развязка.
По словам председателя правления компании «Автодор» Сергея Кельбаха, терминалы для оплаты проезда на первом участке будут расположены после моста через канал имени Москвы, в 4,3 километрах от МКАД. Это означает, что по новой дороге можно будет бесплатно попасть в Химки и Долгопрудный (для проезда в Шереметьево придется уже платить). По словам господина Кельбаха, участок с 15-го по 58-й километр после запуска примет на себя 60% трафика стоящего в пробках Ленинградского шоссе.
Как сообщил врио вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин, поток автомобилей, следующих по трассе из Санкт-Петербурга, войдет в город через расширяемую Зеленоградскую улицу, а затем разделится на два направления — по будущим Северо-Восточной и Северо-Западной хордам. Для водителей, которые захотят воспользоваться общественным транспортом, около МКАД к 2015 году построят станцию метро «Улица Дыбенко» и транспортно-пересадочный узел, где можно будет оставить машину. Кроме того, недалеко от метро находится железнодорожная станция Ховрино — в мэрии рассчитывают, что часть пассажиров воспользуется электричкой.
Кроме того, известно, что московские чиновники обещают синхронизировать свои работы с «Автодором». Это делается для того, чтобы с введением в эксплуатацию новой развязки и платной дороги транспортная ситуация не улучшится, а пробка просто переместится с Ленинградского шоссе в новое место. Гендиректор подрядчика работ «Мостотрест» Владимир Власов отмечает, что первые съезды с магистрали на МКАД закончат уже в июле 2014 года. Господин Хуснуллин, в свою очередь, пообещал, что Северо-Западная хорда заработает к 2015 году.
Фото: [url=http://www.nedelya.ru/]http://www.nedelya.ru[/url], [url=http://rblogger.ru/]http://rblogger.ru[/url], [url]http://martin.livejournal.com/[/url],