Использование формовочного масла

Здравствуйте Александр, могу сказать только про те смазки, которые мы производим и поставляем, формовку можно производить сразу после нанесения разделительной смазки, в некоторых случаях бетон укладывают на следующий день, но это технические особенности производства и к свойствам смазок отношения не имеет, на качестве изделий это не отражается. Есть смазки, например PRIMUS HE 75, обладающие ярко выраженным свойством подавления коррозии, для ускорения получения результата укладку бетона на форму, смазанную этой смазкой смазкой, лучше осуществлять на следующий день или, хотя бы, через несколько часов.

и уж простите меня, наглеца, Вы не производите premium he 75 а перепродаете, ну может быть диллеры ))

Цитата

Александр Рябинин пишет: Добрый день, Михаил. Конечно не влияет на свойство смазок через сколько будет уложен бетон, я с Вами согласен, единственное здесь может идти речь о том, что она просто стечет с поверхности вертикальной и будет недостаточно ее. я к этому клонил. У меня вот какие случаи бывали, я каждый день забиваю кубики, пользуюсь какой-то там смазкой для лаб. замесов, не суть, так тут если я распалубку производил не через 24 часа, а через 48, то у меня образовывался налет на стенках формочек - какие сделаем выводы? Тут возможно идет речь о том, что бы еще уменьшить общий режим ТВО. Попробовать всякие ускорители твердения в составе бетона и возможно часть проблем уйдет

А выводы в общем то простые - смените смазку. Все дело в том, что с набором прочности бетона увеличивается его адгезия к металлу формы. Если посмотреть в микроскоп то поверхность контакта бетонного изделия с металлической формой имеет слоистую структуру. Т.е. между металлом и "натуральной" бетонной смесью существует рыхлый пограничный слой в котором смешана смазка и "цементное молочко". Вот в этом переходном слое и идет борьба между разделительной силой смазки и силой адгезии бетона к металлу. Кто победит зависит от состава смазки. Чаще побеждает адгезия и мы получаем классический цементный налет, который постепенно превращается в достаточно толстую корку. В этом случае поступают просто - механически зачищают форму. Однако после механической обработки поверхность формы становиться все более шероховатой и соответственно усиливается адгезия. Вот тут то производственники и попадают в замкнутый круг - чем чаще зачищают формы тем быстрее нарастает цементная корка. Эту ситуацию кстати на нашем форуме описал Мастер 73.
Мы решили проблему очистки форм с помощью смазки Барьер-8. Теперь формы как будто из нержавейки сделаны. Можете сами убедиться: формы до http://files.mail.ru/Z2U2CY?t=1 и формы после http://files.mail.ru/OD0M05?t=1 . И качество поверхности изделий А1-А2.

Используйте распылители. Проблему решите радикально, и производительность вырастет в 2 раза.

Цитата
Евгений Плюта пишет: Мы решили проблему очистки форм с помощью смазки Барьер-8. Теперь формы как будто из нержавейки сделаны. Можете сами убедиться: формы до http://files.mail.ru/Z2U2CY?t=1 и формы после http://files.mail.ru/OD0M05?t=1 . И качество поверхности изделий А1-А2.

Узнавал у коллег, которые пользовались им порядка месяца. Как итог - коржи на бортах. Пришлось останавливать производство на чистку. Диллер утверждает, что состав с тех пор поменялся. Пробовали барьер 7.05 и 41ый - как на вертикальных, так и на горизонтальных поверхностях появляется цементный налет после первой же формовки. На что мне было сказано: "на другиз заводах стирают его тряпочкой". Есть конечно плюс - снизилось количество пор + низкая цена (можно наводить эмульсию). Хех, в общем я побоялся вооружать свой персонал тряпками.
stahan, Мы используем специальные распылители для опалубки, стоят дорого, найти в яндексе можно без проблем. Так вот. У поставщиков можно приобрести сопла (стоят от 500 до 1200 в зависимости от материала и конструкции), которые вы вполне можете приспособить к своей машине. На давление 4-5 атм, как мне кажется, нужно сопло с d=0,2 мм если порядка 2 атм, я бы попробовал d=0,1 мм. И еще одно - повышенное внимание обслуживающего персонала к чистоте смазки (не должно быть мех примесей), т.к. слесаря замучаются чистить все это дело. Лучшим же было бы приобретение комплекта удочка+сопло (будут предлагать шланг - не берите - дорого =)). В таком случае стоит обратить внимание на наличие дополнительного фильтра в ручке удочки - очень полезна надо сказать вещь.

Евгений Эдуардович, мне предоставили фото с 2х других заводов, в том числе с сургутского ПСК .
Очень надо сказать, соблазнительно. Про поверхность я полностью с вами согласен, о чем писал. Побоялся же налета, т.к., по рассказу коллег, у них он тоже по-началу был и потом перерос в коржи. Тут вопрос - почему у одних налет есть, у других нет. Может ли это быть связано с составом цемента, режима тво?

В очередной раз убеждаюсь, что можно рассуждать о качестве цемента или режиме ТВО, а в результате основная причина это человеческий фактор. У меня ведь ситуация первый раз была точно такая же. Специально выделил одну форму для испытаний, проинструктировал людей, и они даже прогнали ее два раза, а после выходных прихожу – «…ой, а смазка уже закончилась. Наверное мы другие формы намазали.». Вот и пришлось рассказывать «барьерщикам», что и образцов они прислали мало и никакой разницы мы не увидели – ну в общем выкручивался как смог. А они «заразы» это все спокойно проглотили и через месяц – «здрасьте, а мы вам хотим образцы нашего нового чудо-барьера отправить». Ну тут уже пришлось мне лично контролировать весь процесс испытаний. Наверное, поэтому и результат увидели. Вообще я считаю все эти новинки надо пропускать через несколько «фильтров». Первый – внимательно читать инструкции и смотреть чего ребята обещают. Если обещают то, чего я хочу добиться, но пока не могу, тогда перехожу ко второму «фильтру» - испытаниям образцов. Если в результате испытаний выясняется, что хуже не стало и что-то там такое похожее на обещания видно, тогда покупаю приличное количество опытной «хрени», чтобы хватило на две- три недели работы на одном пролете. Потому, что по другому эффекта не увидишь. Надо чтобы новинка столкнулась с суровой российской действительностью. Тут есть, конечно, опасность получить брак, но если как в случае со смазкой используешь эмульсол. А то и ни приведи господь отработку. То чего там портить, там давно уже все все испорчено. И если получится какой ни будь косяк, то сильно никто и не удивится они и так каждый день случаются.

Нам прислали еще пробник. Применил на маршах, верт кассеты. Разводил 50/50+сода(я про 7-05). Результат - размер пробника увеличили до бочки =). Правда стоит пока что, т.к. бочек 5 другой смазки накануне пришли.

Полипластовский форм тип1 пользует кто нибудь?
Интересно узнать какие есть недостатки, продавцы то рассказывают все красиво

Попробуйте смазку смк-1з, недорогой аналог импортных смазок, и по отзывам заводов показывает хорошие результаты.

День добрый.
А существуют какие то общие требования к формовочным маслам?
Отраслевые стандарты или ГОСТы может быть?
Методы испытаний какие существуют?
Спасибо.