Правительство Московской области планирует потратить на улучшение транспортной ситуации в регионе около 2 триллионов рублей. Планируется, что в эту рекордную стоимость включены затраты на новые железнодорожные пути по десяти пригородным направлениям, а также строительство ЦКАД. Столичная транспортная программа, которая должна быть завершена раньше, чем в Московской области, обойдется на 400 миллиардов рублей дороже.
По словам начальника главного управления дорожного хозяйства Константина Ляшкевича, общий объем инвестиций на развитие транспортной инфраструктуры Московской области до 2018 года составит 1,8 триллиона рублей. Подмосковные власти впервые назвали эту сумму.
«Это деньги, которые идут из нескольких источников: федеральный бюджет, ОАО РЖД, деньги частных инвесторов в рамках реализации платных проектов государственно-частного партнерства, которым у нас в большей степени занимается компания «Автодор». Также сюда входят деньги Федерального дорожного агентства, направленные на реконструкцию и строительство новых объектов. Это деньги бюджета Московской области и территориального дорожного фонда», — отметил чиновник.
Ранее сообщалось, что осенью 2010 года проблема пробок в Московском регионе впервые вышла на федеральный уровень, после того как в столице сменился мэр. Тогда Дмитрий Медведев поручил проработать комплекс предложений по борьбе с заторами. В результате была принята программа транспортного развития Московской агломерации до 2020 года. За последний год часть проектов в рамках этой программы было решено ускорить, в частности строительство ЦКАД, в том числе в связи с проведением в Москве и других крупных городах чемпионата мира по футболу-2018.
Известно, что наиболее затратная часть программы — ЦКАД, по которой автотранспорт должен пойти в объезд Москвы. Дорога будет проложена вдоль существующей трассы А107, при этом проезд по ней будет частично платным. Основная часть ЦКАД протяженностью 339 километров должна быть построена к 2018 году, на эти цели выделено 299,6 миллиардов рублей. Вторая часть программы — развитие железнодорожных перевозок. До 2020 года на десяти основных пригородных направлениях появятся новые главные пути, что позволит повысить пропускную способность дороги. Общий объем финансирования составит 236 миллиардов рублей. Существует и отдельная программа по строительству новых путепроводов через железную дорогу .
Как отметил Константин Ляшкевич, первые в очереди 16 путепроводов (включенные еще в 2006 году в соглашение между ОАО РЖД, Московской областью и Росавтодором). В сентябре будет заключено дополнительное соглашение относительно еще 40 путепроводов. Эксперты отмечают, что часть объектов уже возводится, например переезд через железную дорогу в районе поселка Белые Столбы, однако большинство из них находится в стадии проектирования.
Планируется, что региональные дороги, правительство Московской области будет ремонтировать за свой счёт. Как заявил господин Ляшкевич, к 2018 году протяженность подмосковных трасс увеличится на 138 километров, будет отремонтировано 6,5 тысяч километров дорог. Общий объем средств, заложенных на эти цели до 2018 года, в Мосавтодоре не назвали. При этом известно, что только в 2013 году на ремонт дорожной сети Подмосковья заложено 3 миллиарда рублей.
Москва планирует вложить в столичный транспортный комплекс примерно на 400 миллиардов рублей больше Подмосковья. Еще в 2011 году столичный мэр Сергей Собянин утвердил программу развития транспорта на 2012-2016 годы с объемом финансирования 2,2 триллиона рублей. Деньги пойдут на строительство 480 километров дорог, 90 километров линий метро и улучшение работы общественного транспорта, на который власти планируют пересадить автомобилистов. Впрочем, впоследствии финальная сумма затрат, скорее всего, будет скорректирована.
Фото: [url=http://www.huyandex.com/]http://www.huyandex.com[/url] , [url=http://zpa.org.ua/]http://zpa.org.ua[/url] , [url]http://wikidigger.ru/[/url] , [url=http://nizhnevartovsk-news.ru/]http://nizhnevartovsk-news.ru[/url] , [url=http://autoplus.su/]http://autoplus.su[/url]