Правительство Российской Федерации рассматривает возможность строительства четвертого международного аэропорта для Москвы, который будет располагаться в 80 километрах от МКАД - на базе аэродрома «Ермолино» в Калужской области.
Планируется, что новый хаб может стать базовым для так называемых лоукостеров. Ряд инвесторов уже выразили желание принять участие в реализации этого проекта, однако многие эксперты высказывают отрицательное мнение в этом проекте.
Сообщается, что власти Калужской области активно поддерживают этот проект. По их мнению, «Ермолино» имеет ряд значительных плюсов. Так, по мнению местных властей, аэропорт находится в относительной близости к «новой Москве». Рядом с аэровокзалом проходит Киевской шоссе, что может поспособствовать транспортной доступности объекта. Кроме того, есть перспективы проведения к транспортному узлу ветки аэроэкспресса.
Ранее сообщалось, что о планах по реконструкции аэропорта «Ермолино» власти Калужской области объявили ещё в начале прошедшего года, а осенью того же года премьер-министр страны Дмитрий Медведев поручил министерству транспорта проработать этот вопрос.
Известно, что в декабре аэропорт, который находился в ведении министерства обороны и МВД, получил статус аэропорта совместного базирования, а в январе текущего года первый вице-премьер правительства Игорь Шувалов, посетивший аэродром, поддержал инициативу областных властей.
Общий объём инвестиций в реализацию этого проекта оценивается в 23 миллиарда рублей. По данным российских средств массовой информации, одним из инвесторов проекта стала авиакомпания «ЮТэйр», которая рассчитывает держать в Ермолино 20 самолетов.
Планируется, что строительство должно начаться уже этой весной. В Росавиации, однако, не смогли сказать, на какой стадии находится проект в настоящее время.
Основным преимуществом нового аэропорта, по мнению лоббистов «Ермолино» является возможность базирования в новом аэропорту бюджетных авиакомпаний, для которых тарифы на обслуживание в главных московских аэропортах слишком велики.
Некоторые эксперты придерживаются мнения, что никакого лоукоста не будет до тех пор, пока не будет развитой инфраструктуры по всей стране, а не только в Москве.
«Даже если в этом аэропорту самолеты будут обслуживаться дешевле, то где-нибудь в Тюмени они будут обслуживаться по той же цене, что и все другие авиакомпании», - заявил главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, являющийся экспертом комитета Госдумы по транспорту.
«В России нет альтернативных аэродромов; везде монополизм поставщиков услуг, топливозаправщиков; несовершенное законодательство. Сэкономить авиакомпании особенно будет не на чем. Лоукост будет очень относительный», - также уточнил Роман Гусаров.
Кроме того, эксперты считают, что строить четвертый аэропорт в Москве нет смысла, так как существующие аэровокзалы справляются с пассажиропотоком. По мнению главного редактора портала Avia.ru, у «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково» есть большой потенциал для развития.
«В «Шереметьево» возможно как минимум удвоение пассажиропотока, во «Внуково» - утроение, а аэропорт «Домодедово» по своему потенциалу может стать мегахабом: в три, четыре и даже пять раз больше, чем сейчас», - заявил Роман Гусаров.
Во-вторых, некоторые считают, что все три аэропорта загружены не на полную мощность.
«Во времена СССР общесоюзный «Аэрофлот» перевозил 120-130 миллионов человек в год. А за 2012 год гражданская авиация России перевезла около 75 млн», - отметил главный редактор журнала «Авиасоюз» Илья Вайсберг.
Также эксперт напомнил, что ближе к Москве находится аэропорт «Быково», который гораздо проще доводить до ума с точки зрения инфраструктуры: он и ближе, и электричка с Казанского вокзала туда ходит.
Другое дело, что уже два с половиной года «Быково» не эксплуатируется: в апреле позапрошлого года рабочие приступили к сносу аэровокзального комплекса.
Помимо этого, эксперты считают, что уже давно наметилась общемировая тенденция - не разделять пассажиропотоки, а сводить их в одном месте. В Берлине, например, взамен трех аэропортов строят один большой, который, правда, всё никак не могут завершить.
Также эксперты напоминают, что люди не просто летают из Москвы и в Москву - большинство летают через Москву в другие страны. Факт того, что три московских аэропорта разбросаны по окраинам столицы, создает неудобства пассажирам и мешает развитию пассажиропотока.
Отвечая на вопрос, зачем в таком случае правительству понадобилось строительство еще одного аэропорта, собеседники эксперты сошлись во мнении : «Новый аэропорт - новые деньги».
По мнению эксперта «Aviation EXplorer» Владимира Карнозова, за проектом стоят люди и структуры, которые просто хотят использовать силу государства для достижения своих целей.
Эксперт комитета Госдумы по транспорту Руслан Гусаров с ним согласен.
«У нас в стране сейчас основная тенденция - это борьба за продавливание в правительстве какого-либо своего проекта и получение потока федеральных денег для их освоения. Это сегодня основной заработок всех регионов. Я считаю, что история с новым аэропортом - бесцельное закапывание денег», - отметил эксперт.
Фото: [url=http://discotur.ru/]http://discotur.ru[/url], [url=http://archi.ru/]http://archi.ru[/url], [url=http://allnews.ya1.ru/]http://allnews.ya1.ru[/url], [url=http://www.scan-interfax.ru/]http://www.scan-interfax.ru[/url], [url=http://www.upmonitor.ru/]http://www.upmonitor.ru[/url], [url=http://enasiwa.livejournal.com/]http://enasiwa.livejournal.com[/url]