Правительство РФ планирует ради строительства трасс к ЧМ-2018 года отказаться от возведения сразу нескольких крупных проектов

30.04.2013 13:41:08

Правительство Российской Федерации планирует для того, чтобы успеть к Чемпионату мира по футболу 2018 года построить трассы, которые будут соединять Москву, Санкт-Петербург и Минск, отказаться от прочих платных проектов. Сообщается, что на прошлой неделе правительство утвердило обновленную программу деятельности госкомпании «Автодор» до 2020 г., рассказал председатель правления Сергей Кельбах. В последней редакции появились новые приоритеты: один из них — подготовка к проведению в России чемпионата мира по футболу в 2018 г. Во имя футбола «Автодору» придется экономить на большинстве проектов, а часть из них перенести на более поздние сроки. Известно, что государственная компания «Автодор» отвечает за развитие платных дорог. Всего в ее доверительном управлении пять трасс, «Автодору» также поручено развитие Новороссийского транспортного узла и строительство скоростной автомобильной дороги Москва — Нижний Новгород — Казань и дороги Краснодар — Абинск — Кабардинка. Планируется, что отныне усилия компании будут сосредоточены на двух трассах — новой дороге М11 от Москвы до Санкт-Петербурга и М1 «Беларусь». Обе они должны заработать до начала чемпионата мира, а не в 2019 году, как предполагалось ранее. Эксперты утверждают, что среди пострадавших проектов — Центральная кольцевая автодорога, будущий платный дублер Малого и Большого бетонного кольца вокруг Москвы. Ускорится только строительство первой секции ЦКАД, которая проходит по территории новой Москвы от пересечения с М4 «Дон» до М1 «Беларусь». Прежде предполагалось, что этот участок заработает к 2021 году, но премьер Дмитрий Медведев поручил ускорить строительство. Ранее сообщалось, что Центральная кольцевая автодорога должна была помочь активнее развивать Московский транспортный узел, но сроки запуска второй и третьей секций дороги перенесены за пределы 2020 года, указано в программе. Кроме того, затянутся и работы на М4: реконструкция и комплексное обустройство восьми ее участков переносятся с 2013-2015 годов на 2017-2019 годы. Также стало известно, что финансирование строительства Центральной кольцевой автодороги сократится на 3,2 миллиарда рублей, а М4 — более чем на 30 миллиардов рублей. Помимо этого, государственная компании «Автодор» придется раньше запустить и программу займов — госкомпания намерена выпустить облигации на сумму 40 миллиардов рублей уже в 2016-2017 годах, а не в период с 2017 по 2019 годы. Дорога М11 от Москвы до Петербурга должна быть введена в эксплуатацию до начала чемпионата мира по футболу, заявил на прошлой неделе министр транспорта Максим Соколов. Это амбициозный план, признал Соколов: уверенно говорить о сроках можно будет, только когда для каждого участка найдется концессионер. Ранее сообщалось, что в 2009 году было подписано концессионное соглашение с Северо-Западной концессионной компанией (СЗКК), которая построит и будет эксплуатировать первый участок М11 — с 15-го по 58-й км. Участок должен заработать к концу 2014 года, говорит представитель СЗКК. Работы также уже идут на участке с 258-го по 334-й км в обход Вышнего Волочка — «Мостотрест»[IMG WIDTH=11 HEIGHT=10]http://www.vedomosti.ru/img/global/chart_none.gif[/IMG] должен закончить строительство в 2015 году. Но предстоит еще три конкурса, напомнил Соколов. Известно, что ближайший из них был запланирован на нынешнюю неделю, указано в информационном меморандуме «Автодора» к проекту, — это участок дороги на входе в Санкт-Петербург. По словам Кельбаха, проектом уже интересуются и европейские, и крупнейшие российские компании. В июне пройдет предквалификация, победитель должен определиться к середине 2014 года. Строительство планируется начать в 2015 году и закончить через два года. Планируется, что на М1 «Беларусь» к 2018 году должны закончиться реконструкция участка 33-132-го км на выходе из Москвы, а также «комплексное обустройство» оставшейся части трассы, обещает программа «Автодора». «Полномасштабная реконструкция» трассы после 132-го км запланирована на период с 2019 по 2022 годы. Платными пока будут только участок с 33-го по 132-й км и уже строящийся выход на М1 с МКАД. Эксперты считают, что ускорить строительство вполне реально, считает человек, близкий к «Автодору»: главная проблема — длительное изъятие земель, но законопроект, ускоряющий процедуру, уже готовится ко второму чтению, а на территории новой Москвы сроки значительно сокращены. Рынок с таким количеством проектов справится, уверен собеседник «Ведомостей»: «Это рынок продавца — если не предлагать проекты, то и спрос не возникнет». «Чемпионат мира — всего лишь хорошая палка, чтобы все сделать в срок», — считает директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. Также он выразил мнение, что в авральном режиме нет времени тщательно считать деньги. Финансирование инфраструктуры ограниченно, все дороги сразу не отремонтируешь, признает Зубаревич: улучшать дороги от Москвы до Санкт-Петербурга и на западном направлении нужно не потому, что будет чемпионат мира, а потому, что их состояние мешает развитию экономики. Фото: cargofon.ru, [url=http://rblogger.ru/]rblogger.ru[/url], [url=http://spydet.info/]spydet.info[/url], nedelya.ru

    Была ли полезна информация?
  • 1191
Автор: @Алексей Щербатых