Правительство Петербурга ставит перед собой задачу внести изменения в проект объединенной санитарно-защитной зоны для промышленной площадки Шушары-2. Известно, что на этой территории располагаются два крупных предприятия по сборке автомобилей GM и Toyota. Об этом заявил глава комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.
Основная трудность состоит в том, что ещё прежняя команда администрации города утвердила проект объединенной санитарно-защитной зоны для площадки Шушары-2, согласно которому, на этой территории можно выпускать не более 500 тысяч автомобилей в год. Исходя из этих нормативов, устанавливается и новый уровень загрязнения воздуха. Сообщается, что когда власти производили расчёты, учитывались также предприятия, которые по факту еще не функционировали. Например, там планировала построить свой завод компания Suzuki, однако из-за «сокращения глобального спроса» планы эти были отложены.
Также отказались от своих планов чешская компания Cadence и японская Sumitomo. Известно, что они рассматривали возможность возведения в Шушарах совместного предприятия по по производству пластиковых автокомпонентов «Пластимат Ру» для поставок на японский автозавод.
Кроме того, в расчётах санитарно-защитной зоны учитывалась также мощность мусороперерабатывающего завода, который на данный момент ещё не построен. Известно, также что в промзоне Шушары-2 реально действуют заводы компаний Toyota, GM и Magna.
Так, уточняется, что документ, который ограничивает ежегодный объем выпуска автомобилей на территории промзоны Шушары-2, пока создает проблемы только производству General Motors. Ранее сообщалось, что руководство компании планирует до 2015 года увеличить мощность производственной линии с 93 тысяч автомобилей до 230 тысяч. Предприятие владеет достаточной площадкой для расширения. Однако проект объединенной санитарно-защитной зоны фактически не позволяет автоконцерну осуществить планы, так как в результате будут нарушены ограничения на совокупный объем выпуска автомобилей в промзоне.
Напомним, что завод GM, которые располагается в промышленной зоне Шушары был построен в 2008 году. Общий объём инвестиций в этот проект составил около 300 миллионов долларов США. Сейчас на этом предприятии выпускаются автомобили Chevrolet Cruze и Opel Astra. Планируется, что весной предприятие начнет крупноузловую сборку нового поколения внедорожника Chevrolet Trailblazer. GM занимает 24% в общем объеме производства в Петербурге, выпуская около 93 тыс. автомобилей в год.
В самой компании воздержались от подробных комментариев, но отметили, что «в связи с началом модернизации и расширения завода ведется работа над получением необходимых экспертиз и разрешений, по данным вопросам идет взаимодействие с комитетом по промышленной политике и инновациям Петербурга».
Как отметил глава комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин ситуация будет улажена и не нанесет ущерб планам автоконцерна.
«Необходимо решить вопрос с земельными участками, на которых ничего не строится. Кроме того, мы ведем переговоры с Роспотребнадзором о корректировке самого механизма формирования санитарно-защитной зоны. Необходимо учитывать только те производства, которые реально функционируют», - заявил чиновник.
Как отметила юрист Capital Legal Services Анна Карпинская, изменение проекта санитарно-защитной зоны — непростая процедура, но реализация такой инициативы возможна. Основанием для пересмотра проекта санитарно-защитной зоны может являться не только изменение установленных нормативов воздействия на окружающую среду, но и изменение уровня такого воздействия со стороны предприятий.
Помимо этого, Карпинская заявила, что в любом случае корректировка проекта должна быть согласована и утверждена в том же порядке, что и сам проект.
По мнению главы Экологического союза Семена Гордышевского, американской компании
необходимо заказать проведение независимой экспертизы, которая покажет реальный уровень воздействия предприятия на окружающую среду.
«Если на заводе установлено современное оборудование, применяются новые технологии, то все это может значительно снизить влияние на окружающую среду и стать объективной причиной для пересмотра санитарно-защитной зоны», - уточнил председатель правления Экологического союза.
Генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин подчеркивает, что 500 тысяч автомобилей — это не предел.
«Это руководство к действию. По замыслу авторов проекта, автоконцерны, расширяя мощности, должны были стремиться сокращать вредоносные выбросы в окружающую среду. На деле же получается, что они идут в городскую администрацию с просьбой пересмотреть ранее принятые нормы», - отмечает эксперт.
Кроме того, в мировом автопроме существуют десятки примеров внедрения передовых технологий экологичного производства.
«Вопрос в том, заинтересованы ли петербургские автозаводы в развитии более экологичных производств и готова ли петербургская администрация к участию в этом процессе», - уточнил глава компании «Auto-Dealer-СПб».
Фото: spbcar.ru, multimotors.by, [url=http://spb.ria.ru/]spb.ria.ru[/url], [url=http://sportak.com.ua/]sportak.com.ua[/url], ma.by, [url=http://auto.onliner.by/]auto.onliner.by[/url], zr.ru