Проблемы с плитами перекрытия БОФ

Вот и собираю,но в основном опытным путем,а хотелось бы еще и почитать.Тогда путь к решению проблемы станет короче.Мы немедленной распалубкой работаем не только на хессе и эхо,но и просто рамкой делаем блоки,подушки,перемычки и т.д.Если у Вас есть ссылки на литературу,буду признателен,что то читал из библиотеки форума.

Добрый день! Помогите, пожалуйста, разобраться:
3 года выпускаем плиты, первый раз такая проблема. После отпуска натяжения, при снятии пленки практически по всей длине дорожки обнаружили продольную трещину - около 100 мп, ширина раскрытия порядочная - больше 1 мм. причем в некоторых местах по одной пустоте трещина затухает и тут же начинается по другой пустоте. Для полноты картины: поставщики инертных и цемента не менялись больше года, бетон класс В30, цемент 400 Д20; прогрев 18 часов, подъем температуры на дорожке до 58 градусов, но передаточную прочность дорожка показала только через 40 часов после заливки.
В ту же смену заливали еще 2 дорожки, но на цементе М500 (класс бетона тот же) - без проблем.
правильно ли я грешу на качество цемента? или еще что-то упускаю

В том то и дело, что все стандартно - составы последний месяц не трогали, прогрев контролируем каждые 2 часа - подъем температуры четко 2 градуса в час - резких перепадов - охлаждения быть не могло, тем более дорожка под пленкой. Единственное отличие от остальных дорожек этой смены - другая партия цемента
Мастера говорят, что дорожку как бы "расперло" - первую плиту еле вытащили - а должны оставаться зазоры после распиловки, минимум в ширину диска пилы.

Добрый день,хочется освежить ветку.Время от времени возникает брак плит из за залипания лицевой поверхности к стенду,чаще в местах распила,но не обязательно.может в любых местах.Формование слипформером,технология подготовки и термообработки выдерживается,прочность на плитах есть,залипание наблюдается на марке 400.Ну и второй вопрос для тех кто формует на канатах.Происходит втягивание каната на 4-5мм с торца плиты(продергивание),при этом прочность на плите 100%,снятие напряжения 250-280кг/см*2,продергивание на плитах может быть и в начале и в середине и в конце стенда,может быть одна плита из двадцати со стенда.

Насчет поперечных трещин - накрывайте дорожку как можно раньше (через 1 час, максимум 2 после формования). Трещины появляются, вероятнее всего, из-за потери влажности бетоном. У нас как то было все нормально, потом пошли массовые поперечные трещины со второй половины дорожки (дорожка 90 м пог.). Как оказалось, из-за устройства дополнительных ворот в боковой стене цеха начали гулять сквозняки (летом ворота открыты), из-за этого влагу буквально "выдувало" из свежезаформованных дорожек. Закрыли ворота - проблема решилась.
Что касается продольных - тут сложнее. Нужно понять, насколько частое это явление. И вариантов более чем дофига - от состава бетона до правильности соблюдения натяжения. Не исключен вариант с раздолбайским складированием, судя по фото, прокладки применяются явно менее 50 мм.

Николай, несколько раз слышал от людей, заслуживающих доверия и уважения, что они видят основной причиной продольных трещин неравномерность давления по ширине дорожки и перепады температур в холодное время.

Цитата
Николай , несколько раз слышал от людей, заслуживающих доверия и уважения, что они видят основной причиной продольных трещин неравномерность давления по ширине дорожки и перепады температур в холодное время.

Цитата
) У нас на линии БОФ часто перед разрезкой еще до снятия напряжения обнаруживаются поперечные трещины (5-6 шт. на длине стенда в 108 м.) шириной раскрытия 0,5...1,2 мм. Как только разрезаем концы канатов - монолит сжимается и все трещины, естественно, закрываются, редкие из них остаются, но шириной явно меньше 0,2 мм.

Причин тому может быть много, но одна, все таки доминирует.
Неравномерный нагрев массива плиты по длине дорожки.
Помнится на Урале была одна линия длинной больше 200 метров. Там этот эффект проявлялся особенно жестко. Но с ним справились, перекрыли ворота в середине цеха и поставили стены, разделяющие цеха виной тому:
Температурный коэффициент линейного расширения

Давайте прикинем какие деформации возникают при нагреве массива бетона при безопалубочном формовании
Коэффициент теплового расширения (КТР)
Бетона_________ =14,4 *10^(-6)/cо
Стали (арматуры)=13,0
То есть, по теории, при нагреве и остывании эти два материала должны деформироваться примерно одинаково, без взаимных внутренних напряжений.
Но это только в том случае, если арматура не напряженная.
В нашем случае БОФ она как раз напряженная, то есть жестко зафиксирована на стенде, в то время как бетон «плавает» по металлу дорожки.
Это означает, как минимум, что резать изделие следует при температуре, близкой к той, что была при твердении бетона. И еще важно, что бы перепад максимальной и минимальной температуры был бы невелик. Поэтому следует соблюдать те температурные режимы, которые вам рекомендовал производитель оборудования.
В описанном выше случае явно проглядывается неодинаковая деформация массива бетона и напряженной арматуры.
Надо проверить одинаковость температуры по всей длине дорожки.
Причины неодинаковости могут быть довольно простые:
- Открытые ворота в одной из частей цеха.
- Низкая скорость потока жидкого теплоносителя
- Недостаточная мощность нагревателя.
- локальная утечка тепла в какой то части стенда, (например, из за неправильно укрытия, или ошибки в конструкции теплозащитной подушки).
В зимнее время лучше применять специальные, утепленные, укрывные маты. Ссылка на них есть где то в «глубинах» форума.

Проверить совсем просто. Надо взять прибор, который называется Пирометр, и не полениться походить вдоль формуемой плиты, измеряя температуру на разных её участках . Пирометры, измеряющие температуру с точностью до десятых градуса – вообще копеечные. Его обязательно нужно иметь в хозяйстве тех, кто работает с жесткими бетонами (бетонами немедленной распалубки).

Теперь посчитаем о какой деформации (в абсолютном значении) может идти речь.
Допустим, что длинна дорожки у нас 100000мм (100 метров)
Перепад температур t = 90-20= 70 градусов.
L=L*L0*t L=14,5*(10^-6)*100000*70
L= 0,0000145*100000*70=101,5мм
Так как бетон совсем не работает на растяжение, то изменение длинны плиты в районе 10 сантиметров может привести к очень большим внутренним напряжениям. А именно это и приводит к образованию трещин.
С уважением, Николай Болховитин

Никому идеи для патента и воплощения не нужны? Дарю за ящик коньяка:
1. Выполнять формовочные дорожки из бетона без облицовки металлом. Верхний слой можно сделать прочным и антиадгезионным
2. Если использовать металл на покрытии дорожек, то выполнять не сплошной полосой по длине, а разделить по ширине на более узкие полосы и тем самым снизить напряжение.
3. Использовать поверх металла эластичную подложку, на которую формуется бетон

Стоит ли на летнее время менять схему ТВО плит БОФ на более мягкий режим, если зимой режим 4ч-10ч-4ч?

Цитата
А Вы поставьте датчики температуры на бетон и сразу станет ясно, или пирометром пройдитесь вдоль плиты. Обычно зимой применяют утепленные маты, а режим не меняют. с уважением Николай Болховитин

Всем привет, давно меня здесь не было.
По поводу датчиков. Есть такие измерительные комплексы, мобильные. Они состоят из 1 - 20 регистрирующих комплексов.
Принцип таков: оставляете датчик в спецконтейнере на изделии (сверху - снизу - сбоку.) и потом после съема снимаете датчики и смотрите на компьютере кривую. Там в виде графика все четко видно. Как шел набор температуры, как все остальное. Удобны тем, что они не стационарные, можно смотреть в разных положениях.

В Беларуси был случай, когда снизу была температура в норме и набор шел нормально, а сверу было +20 и все. А до этого не могли понять ,почему плиты бракованные.

В данном случае я упоминал про мобильный регистрирующий комплекс многократного применения.
Это немного лучше, чем замоноличивание датчиков, это позволяет работать с ними на любом участке, будь то форма или дорожка.

Да и цена у него весьма приемлемая. не более 20-30 тыщ будет

у нас периодически обнаруживаются продольные трещины на нижней грани плит сразу после распила. расположены трещины только под крайней боковой полкой, там откуда начинаем распил. трещины шириной, точно не могу сказать, но где то 0,2...0,5 мм. начинаются с самого каната (с нижней грани) и идут вниз и дальше переходят на нижнюю грань. иногда появляются под противоположной крайней стенкой. в нижней грани длиной в среднем 30...50 см. толщина защитного слоя бетона соблюдается, втягивания канатов не наблюдается, режима тво как такового нет: температура стенда постоянная, без подъемов и отпусков. в дальнейшем трещины не раскрываются. заметил еще точно не подтвержденную закономерность: появляются обычно на плитах с не распределенным по сечению армированием. в чем может быть причина? разница в силе натяжения канатов?