Прогрев ЖБИ через арматурный каркас

stoper, да можно наверное если осторожно...там же какието нормы есть исходя из теплопроводности и равномерности нагрева, это и сейчас делают в полевых условиях, а на жби как раз проще внешним теплом..1 кг условного топлива это 10квт ч электричесва в виде тепловой энергии - если газ то это 80-50 копеек, а электричесво вот у нас по 9р за квтч

Вам тогда придётся теплоизолировать формы.
Иначе это электрическое отопление цеха дорого стоит.

Есть опыт зимнего бетонирования фундаментов завода ССС в Сибири.
Старик-прораб командовал подключением сварочного трансформатора, который служил источником тока.
Подключал последовательно много фундаментов, добиваясь чтобы не было электрохимического кипения, чтобы водород не выделялся в массе бетона. И некоторые фундаменты все кипели и кипели.
Помню в школьком кабинете химии над доской висела таблица электрохимических потенциалов, там напряжения 1 - 2 вольта.

Так вот, потом отгрёб опилки (теплоизоляцию) и заметил радиальную игольчатую структуру бетона в этих местах.
Труха, как весенний лёд.

Но даже при малом напряжении структура меняется.
Попробуйте, любопытный эксперимент:
-в комок замешанной глины воткните два электрода, и подключите например к 5 вольтам, к юэсби например.
У одного электрода будет выделяться вода, а у другого глина станет сухой, рыхлой и игольчатой.
Электроосмос называется.
Похожее и при переменном токе.

Если вам вам в самом деле нужно, попробуйте:

два провода воткните в раствор, на расстоянии сантиметров двух друг от друга, подключите к автомобильному аккумулятору. Можно и в воду опустить, чуть подсолёную.

Или в Инете посмотрите "электрохимическое разложение воды"

С переменным током немного по-другому, но структуру бетона тоже портит.