Новые нормы нагрузки на ось - с/с бетона?

Самосвал КрАз-256Б – грузоподъемностью 12 тн, 3 оси. Из соображений недопущения перегруза борта имели ограниченную высоту. В кузов помещалось 2 стандартных 3 м3 ковша песка. За нарощенные борта гайцы расстреливали на месте.
С перестройкой требования послабели, народ массово наростил борта и стал возить по 9 кубов.
С Камазами аналогично, но у него нет раздатки, поэтому выехать с 9 м3 от экскаватора ему пуки не хватало. Выход нашли быстро – экскаватор его вталкивал ковшом от себя.
Водилы и владельцы были счастливы. Весь остальной народ плакался на убитые вусмерть дороги.

Теперь начали таки закручивать гайки. И я лично этому несказанно рад. А что, бетон подорожает или недогруз, я скажу – идите ребята в ж…
Не должны самосвалы с карьерной загрузкой ездить по городу.

То, что Вы предлагаете – это изменение конструкции автомобиля со всеми вытекающими. Старый техпаспорт можете выкинуть, а новый выдадут после всех согласований и экспертиз в НИИ, которые обойдутся дороже нескольких новых машин. У меня был Зил-138 (заводской метан), выкинул баллоны 6 штук – 2 месяца штрафплощадки и пошла на запчасти.
А в данной ситуации вижу любопытную тенденцию. Растворы строительные и так были не особо выгодны для БСУ. С удорожанием их доставки уйдут совсем в минуса. Поэтому вместо приобъектного узла домешивания станут востребованы мобильные растворные узлы. Новая ниша на рынке бетоносмесительного оборудования.