Вибропрессы, что выбирать в условиях санкций

Каждый день молюсь Богу за госпожу Меркель, прошу его, Господи надоумь эту даму ввести санкции на немецкие вибропрессы, что бы избавиться от них уже раз и навсегда, и оградить наших покупателей от пустой траты денег на разрекламированную продукцию, пресловутого «Немецкого качества».

Начну с моего старинного прогноза, который наконец сбылся.
Фирма ХЕСС «приказала долго жить», сиречь почила в бозе, то есть сгегрилась, ну словом все годиться для этой несказанной радости.

Надеюсь, что эпоха Хессезации отечественного вибропрессования подошла к концу и больше не вернется.
Я помню счастливые мгновенья, когда в области вибропрессования никакого Хесса и в помине не было, и вот теперь, после краха этой мини-империи появился шанс все поставить на свои места.

История началась в 90-е годы, когда шел стремительный развал отечественной промышленности.
В то время в Москве еще оставались три завода, которые могли выпускать вибропрессы, и на которых еще сохранялась инженерная школа. Мне довелось быть знакомым со всеми тремя директорами этих заводов. Случайно или нет, но двоих из них позже убили, а один успел сбежать за пределы нашей Родины, скоропостижно продав весь завод вместе с оборудованием, инженерами и рабочими. Последние разбежались кто куда, а на заводе стал действовать самый известный в те времена гей- клуб «Хамелеон».
Так началась Хессезация отечественного вибропрессования.

Здесь следует сказать, что немецкие вибропрессы и раньше делали "заходы" на наш рынок.
Первая попытка была предпринята Шлоссером. В конце 70-х годов.
Попытка оказалась неудачной по нескольким причинам:
Во первых, пробная партия плитки, уложенная в Москве перед зданием ТАСС и перед Бауманским райкомом партии ( как раз недалеко от печально известного Басманного суда) показала морозостойкость 50мрз, в то время как наш ГОСТ требовал 200.
В то время у нас производилась тротуарная плитка и бортовой камень исключительно литьевым способом. Однако для достижения морозостойкости 200 использовали расход цемента 560-600 кг/куб бетона. Немцы обещали нам 450 но морозостойкость оказалась 50 циклов, они тогда просто небыли знакомы с нашими ГОСТами. Когда их попросили сделать 200, они сказали что можно, но тогда нужен расход цемента 560 кг.
Наши бетонщики резонно спросили: «А чем тогда это лучше нашего литься»? И были по своему правы. Проект хотели вообще похерить, но отечественная «научная мысль» говорила, что если на В/Ц=0,28 добиться уплотнения КУ= 0,98 при расходе цемента 450 то как раз и получится МРЗ=200.
Немецкий Шлоссер как раз и работал на в/ц=0,28, но вот нужного уплотнения не давал. Вернее давал, но только если добить пустотность цементом, которго и требовалось для этого +100 кг.
По советским понятиям +100 кг на куб было, мягко говоря – дофига. Программу бы и похерили, но на нее был заказ из политбюро, а с этим тогда не шутили. Программу предложил не "кто то там", а сам «городской голова» Гришин.
Тогда за дело взялась наука. Были начаты системные исследования в области виброформования особо жестких бетонов. Объем тех исследований сейчас повторить практически не возможно, из за их колоссальной стоимости. В то время на такие вещи денег не жалели.
Был наработан гигантский фактический материал, и сделаны очень интересные практические выводы. На основе этого материала были изготовлены первые отечественные вибропрессы, которые, на первом этапе копировали западные аналоги. Позже выяснилось, что в этом нет такой уж большой необходимости, и были разработаны собственные, оригинальные, кинематические схемы и конструкторские решения, которые на западе до сих пор не смогли повторить.
А не смогли потому что им это было не нужно. Германия, на тот момент имела национальный стандарт, который требовал от дорожного бетона 50 циклов морозостойкости, и больше им было не надо. Позже, когда в Европе началось оболванивание потребителей, и этот стандарт упразднили, и пришли к общеевропейским потребительским нормам которые гласили:
Если изделие похоже на тротуарную плитку, и потребителю оно нДравится то это и есть стандарт качества. Называется это муть голубая ИСО.
Вот тут то ХЕСС и подкрался незаметно.
Сначала правда стали рушиться приличные немецкие фирмы. Шлоссер перестал делать вибропрессы, Хенке прекратила свое существование. Прикрылся ОМАК, который разрабатывал в Германии вибросистемы – основу любого вибропрессования. Были и другие трагедии на этом рынке. Но, на самом деле, причиной этого развала стало снижение требований качеству прежде всего к тротуарной плитке и другим дорожным изделиям. Зачем нужны были хорошие вибропрессы, когда хорошие изделия уже были не нужны?

В чем же была принципиальная разница советских и немецких вибропрессов в тот момент?
Отличались они примерно как отличаются друг от друга самолеты разных поколений. Если следовать этой аналогии, то немецкий вибропресс был похож на хороший самолет с поршневым двигателем, то советский был бы аналогом плохого, сырого, недоделанного, но все же реактивного самолета. В него уже тогда были заложены принципиально новые решения.
Хесс же сделал ставку на «поршневой самолет» средней паршивости, отказавшись от разработок в пользу затрат на рекламу и маркетинг.
Разделавшись с конкурентами в Европе, ХЕсс принялся за Российский рынок, и первый удар был нанесен по… ГОСТУ. Путем лоббирования интересов немецких производителей был принят ГОСТ согласно которому, всякий отформованный кулич можно считать тротуарной плиткой. Мало того, еще и закон о том, что вообще то соблюдение ГОСТА вообще не обязательно.
Справедливости ради надо сказать, что этого добивался не только ХЕСС, но и другие, тогда еще существовавшие немецкие фирмы, но наибольшее преимущество от этого получил конечно же ХЕСС. Его вибропрессы были дешевле чем у конкурентов, конечно они были и хуже, но ГОСТ уже позволял им продаваться на Российском рынке наряду с другими, более дорогими.

Именно по этой причине я так радуюсь разорению это фирмы, и надеюсь что эпоха ХЕССизации России закончилась навсегда.
Хотя я и полагаю, что отечественное вибропрессование уже не возродить, и секреты, что называется, утрачены навсегда. Но и не возродить больше иллюзии «Немецкого Качества», с которой мы расстаемся в настоящее время.
И еще один совет для тех кто думает, где бы ему купить приличный вибропресс.
Ответ простой- или в Китае Или в Турции. Спросите почему?
Да очень просто, турки купили лицензии, в Китайцы скопировали немецкие вибропрессы старых конструкций, разработанных в «Дохессовский» период.
У китайцев это старая МАЗА, а у Турок ЗЕНИТ и ШЛОССЕР.
То тесть их копии не зацепило волной деградации немецкой школы вибропрессования.
Хотя конечно китайцев и турок трудно назвать прогрессивными в этом вопросе, но купить приличную «поршневую» рабочую лошадку у них пока еще можно.
Пару слов о современных отечественных производителях вибропрессов. При выборе конструкции своих вибропрессов они ориентировались даже не на технические достижения немецких специалистов, а просто пытались повторить их коммерческий успех. В результате и получилось, что получилось. ХЕСС, да еще и в скверном исполнении.
Комментировать их «достижения» я не стану, потому что времени жалко.


С уважением, Николай Болховитин

Продажи Германии в Россию в области машиностроения упали на 40%.
Санкции нам продлили, так им и надо.
Фермеры и сельхозпредприятия тоже каждый день начинают с пожеланий здоровья на долгие годы Обаме и Меркель.

Цитата
Добрый день. Николай Валерьевич посоветуйте пожалуйста производителей оборудования вибропресования с Китая и Турции. буду очень признателен

Не посоветую, я с сегодняшнего дня на пенсии ВОТ!
А если серьезно то почитайте форум. Там про это все подробно написано.

С уважением,
Николай Болховитин

Доброго.
Ваше отношение, Николай Валерьевич, к Германии и Ваше мнение о качестве отдельных представителей их машиностроения (а скорее всего и всех) меня сильно озадачили и расстроили. Расстроился я потому, что чувствую, что Вы поведали правду. И эта правда горькая.
За последние три года я приобретал некоторое количество строительного инструмента, техники и небольших станков. Преимущественно немецкого производства.
Это:
1. Виброоборудование Wacker Neuson (Германия) - высокочастотные преобразователи (2 шт) и глубинные вибраторы (6 шт). Работают великолепно, я очень доволен. Время наработки - около 100 часов.
2. Виброуплотнительная бензиновая нога Wacker Neuson (Германия) - плохо тянул двигатель и постоянно глох после 20 минут работы - два раза возил в ремонт, на третий раз заменили на новый. В принципе работает, но я не хочу ей пользоваться.
3. Резчик арматуры Wacker Neuson RCP-16 (Германия) - разрезал около 1000 шут арматуры диаметром до 16 мм, прекратил резать. Отвез один раз в ремонт, перебрали. Отрезал еще 50 арматур, перестал резать. При внимательном рассмотрении я понял, что его собрали неправильно. Стоит в углу...
4. Ручной вязчик арматуры Wacker Neuson (Германия, пожизненная гарантия) - поменял 3 штуки по гарантии. Всего связал около 3 тысяч узлов. Лежит на полке, устал их менять и молиться, чтобы они связывали арматуру.
5. Виброрейка Wacker Neuson (Германия), двигатель Honda 120 - проработала около 40 часов, оторвались алюминиевые ручки протяжки рейки. На мой взгляд, инженерное решение крепления ручек к рейке на уровне выпускника ПТУ СССР.
6. Вертолет ENAR (Испания) однолопастной - работает, время наработки около 50 часов. Все в порядке.
7. Фрезерователь бетона Splistone 120 (Россия) - время наработки 300 часов. Подсела резиновая муфта крепления блока ножей, использовали уже 3 комплекта.
8. Ручные станки для гибки и резки арматуры ALBA (Испания). Великолепно. Используем постоянно.
9. Электростанок для гибки арматуры Sima Star-16 (Испания). Здорово, есть некоторые трудности с геометрией изделий (пара миллиметров). Производительность до 800 квадратов 100 см из арматуры 8 за 10 часов.
10. Виброплита Atlas 500 дизель. Трудно заводится, но работает хорошо. Наработка 80 часов.
11. Японский бетононасос на базе Isuzu Elf 1991 года выпуска. Офигеть про войну. Отработал у меня около 150 часов. Фантастика для такого возраста.
12. АБС КАМАЗ 2001 года выпуска, гидропривод, 5 кубов. Время обслуживания в 2 раза превышает время эксплуатации.
13. Лазеры, нивелиры, построители плоскостей Bosch (типа Германия). Великолепно и надежно, за исключением электронного вертикально уровня - это хрень.
14. Аккумуляторный и электроинструмент Bosch (типа Германия) - отлично. Время наработки до 100 часов.
15. Воздушный насос с аккумулятором Metabo 700 - стравливает воздух с момента запуска, но пока работает около 100 часов.
16. Аккумуляторные шуруповерты Metabo BS 14,4 Li (строго Германия). 10 штук, у всех с рождения плохо работает ограничитель усилия завертывания (любой шуруп вкручивается в любой материал на любую глубину). 3 сломано, сервис на ул.Березовая аллея никакой (даже ПТУ там похоже не заканчивали). Эксплуатация интенсивная 2 года.
17. Угловая шлифмашина Metabo W 8-125 (Германия). 8 штук, все в порядке. Эксплуатация умеренная 2 года.
18 . Перфоратор Metabo KHE 2650 (Германия). 8 штук, все в порядке. Эксплуатация постоянная 2 года.
19. Виброрейка (размах крыльев 5 метров) ENAR двигатель Honda 160. Не удалось завести. Везу на сервис.
20. Экскаватор погрузчик JCB-3CX (Англия) 2011 г.в. Время работы 1100 м.ч. Великолепно. Надежный до охренения. Ломаются мелочи (дворник, выключатель печки, ручка двери, потек шланг передних челюстей). Износились вкладыши ног.
21. Телескопический погрузчик JCB-540-140 (типа Англия) 2014 г.в. Время работы 250 м.ч. Нормально. Потеет шланг стрелы.

Итоги, которые я могу подвести за последние три года:
1. Ничего волшебного в буквах Г Е Р М А Н И Я теперь нет. В лучшем случае нормальные изделия, не более того. Стоимость ремонта, как правило, составляет 50%-70% от стоимости нового изделия. 3-х летняя гарантия у Metabo фуфло. Российский сервис немецкого оборудования это упражнение для тех, у кого много времени. Электронная связь с Германией для российских потребителей отсутствует (Wurth, Metabo).
2. Испания точно не хуже.
3. Наверное, действительно подход типа купил китайский и через сезон выбросил имеет право на существование.

А насколько я понял из ваших сообщений, Николай Валерьевич, вам удавалось убеждаться в том, что при определенных условиях китайцы могут выпускать надежную продукции со сроком эксплуатации более 3 лет.
Куда катится мир, и в частности Европа?
На что теперь ориентироваться?

Спасибо за ваше мнение.
Кстати, виброрейка ENAR не заводилась, так как в двигателе Honda GX160 есть датчик масла, а масла было мало.
Налили масло и она сразу завелась...

Цитата
Хуже того (для европейце) у меня на практике есть примеры чисто китайских разработок, которые не имеют западных аналогов. Насколько они удачны, судить не стану. Да и массовым такое явление на назовешь, но "колокольчик уже прозвенел"

Николай, а может имеет смысл говорить не о неких «китайских разработках» а о том, что именно в Китае в силу тех или иных обстоятельств складываются условия, при которых для изобретений формируется их востребованность обществом?
Проиллюстрирую на примере паровой машины Уатта.
Как гласит предание, устройство, положившее начало промышленной революции Джеймс Уатт сваял под впечатлением струи пара из чайника. Однако, вопреки этой занимательной легенде идея собственного парового двигателя пришла Уатту во время починки одной из моделей парового двигателя Ньюкомена, изобретенного на 57 лет раньше и существовавшего к тому времени уже в количестве нескольких сот экземпляров. Двигатель Ньюкомена, в свою очередь – потомок двигателя Сайвери, который всего лишь чуть усовершенствованная паровая машина Папена, которая – реализация идеи Гюйгенса.
Короче заслуги Уатта несомненны, но он не изобрел, а всего лишь провел очередное улучшение давно известной конструкции. А прославился он лишь из-за того, что именно на тот момент развитие общества востребовало это изобретение. Аналогичная ситуация с «лампочкой Эдисона», «аэропланом братьев Райт». Жители Месопотамии извлекали тонны легких нефтяных фракций (потом это назовут керосин) из асфальтизированных песчаников путем перегонки за 2000 лет до н.э.

Очень интересно и познавательно.

Здравствуйте. А что на счёт ВП Американского производства-? На каком уровне эволюции находится эта ветвь развития ВП. Краем уха где-то слышал,что в них полностью устранён человеческий фактор подбора состава бетона очень мощной кинематикой. И что можете сказать об Испании(в частности Поятос)-там есть линия которая свежеотформованные изделия пакует на транспортировочные поддоны(какой же там должен быть КУ, пи таком технологическом решении).

Николай. А каково ваше мнение о турецкой линии Namtas ns36. Доводилось ли сталкиваться?