Где купить автобетоносмеситель на метане?

Цитата

technologica пишет: вы же из казани... Двигатель: Модель X КАМАЗ-820.60-260 (Евро-4) Тип....................газовый, с турбонаддувом и ОНВ, с электромагнитным дозатором и распределенным в п р ы с к о м , с и с к р о в ы м з а ж и г а н и е м Максимальная мощность, кВт (л.с.)..........................191 (260) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин............2200 Максимальный крутящий момент,Нм (кгсм)............1078 (110) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин..1300-1500 Расположение и число цилиндров...................V-образное, 8 Рабочий объем, л X 11,76 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм......................... 120/130 Степень сжатия X 12 Топливо X газ природный к о м п р и м и р о в а н н ы й ( с ж а т ы й ) , Г О С Т 2 7 5 7 7

Да, но мне нужен именно миксер...

Не факт, что "подарок" от государства в виде первого взноса за лизинг оправдает более дорогую цену автомобиля и затраты на обслуживание по сравнению с дизельной версией.
Автобетоносмеситель на метане - весьма неудобен в эксплуатации, запас топлива невелик, будет территориальная привязка к АГНКС (газовой заправке).
Метановую технику могут позволить себе только государственные перевозчики или очень крупные компании. В крайнем случае кому на халяву досталась.

овчинка выделки не стоит. Тем более гарантия и автомобиль находится в собственности лизинговой компании.

Айнур - созвонитесь с ООО «Регион 16»
Республика Татарстан, г. Набережные Челны, Пролетарский проезд д.10 (Территория ПАК)
Тел. (8552) 44-28-01; моб. +79172249182
E-mail: region16@inbox.ru
Ищите не АБС а шасси с установленным ГБО, а на это шасси уже монтируется бочка АБС (у сервисменов, чтобы узаконить без проблем).
Уточните возможность установки газового оборудования на шасси.
Учтите только один момент - метановое ГБО работает под большим давлением, Европа давно это не использует из - за низкой эффективности и РЕАЛЬНЫХ проблем с ГБО в следствии высокого давления.

Сообщаю, что шасси выпускается не с ПТС а с ПШТС (паспорт шасси транспортного средства). Т.е. это ещё не автомобиль. Только по ПШТС его никто и никогда не зарегистрирует. Только после установке навесного оборудования (в лицензированной организации) он становится автомобилем. Собственник сдаёт ПШТС и вместе с разрешительными документами на навесное оборудование выдаётся ПТС уже на автомобиль.
А шасси (т.е. недоавтомобиль) лизинговая проплачивать не будет.
Вариант - у дилера по АБС проговаривать комплектацию шасси и комплектацию бочки, и с этими документами уже разговаривать с лизинговой.
Сам этот путь проходил. Долго и муторно, но получаете нормальный автомобиль, без залипух (по комплектации шасси и КПП) посредников.

Уважаемые коллегии,
По проблеме возможности КПГ как источника топлива для автобетоносмесителей необходимо принять к сведению следующие факторы:
1.Основной производитель - Туймазинский завод автобетоновозов (ПАО ТЗА) не может проектировать и изготовить автобетоносмеситель на газе по причине ликвидации конструкторского бюро по автобетоносмесителям, ранее было более 8 конструкторов с опытом работы более 10лет, ныне осталась только один конструктор с опытом работы и она может решить ТОЛЬКО текущие вопросы.
Такая же ситуация по автобетононасосам -там остался один конструктор с опытом работы менее трех лет, ранее было более 10 конструкторов с опытом работы более 10-и лет.
2. Гендиректор дал указание разобрать главный конвейер ПАО ТЗА и сдать в металлолом. Сегодня там конвейера НЕТ, на коленах собрать автобетоносмеситель трудновато. Мы же понимаем, что себестоимость сборки бесконвейерной сборки будет намного дороже, доплачивать за эти действия дирекции будет ПОКУПАТЕЛЬ!!!
3.Если даже случайно разработают (или купят) техническую документацию - организовать производство быстро не смогут, т.к. директор по производству и ключевые специалисты с опытом работы были вынуждены уволиться... Огромные проблемы с технически подготовленными рабочими кадрами(их просто нет- они уволены!).
4.Если случайно поступят деньги на поставку автобетоносмесителей на газе- до производства автобетоносмесителей похоже дело не дойдет, т.к. надо расплатиться с налогами, есть прочие обязательные платежи и т.д.
5. Огромное количество ликвидного металлообрабатывающего и специального нестандартного оборудования распроданы (часть сданы в металлолом), их сегодня просто не хватит для организации полноценного производства, если даже случайно появится подготовленные рабочие кадры.
6. Принята программа реновации жилья в Москве. Надо построить более 5тыс. домов, в том числе из монолитного бетона. Но газовых автобетоносмесителей российского производства, скорее всего не будет. Где их будем покупать в Германии или в Китае? Кого будем финансировать ?
Этот перечень можно продолжить...