Трещины в панелях перекрытия при производстве

А трещины не в зоне трубок ПВХ? Дело в том, что у полимеров коэффициент теплового расширения в среднем в 15 раз больше чем у бетона. Если трещина там, то смотрите режим тепловой обработки. С данной проблемой сам не раз сталкивался на плитах, балках и др. изделиях. А так, конструктив в студию + режим тепловой обработки.

Цитата
Katbert пишет: Возможножно идёт пересушка бетона. Лучше используйте парогенераторы или, на худой конец, лейте воду ведрами на пол. Какое в/ц у бетона? - Может много воды и идут усадочные деформации. Попробуйте применить фибру

Возможно и пересушка, только вот как это проверить-то... Да и 65 градусов помоему на пересушку не тянут, тем более камеры отключают с 11 до 14 и с 17 до 20... скажете что не хватает ТО для набора прочности?... так лаборатория стукает молоточком каждую плиту перед распалубкой... Парогенераторы отменяются, т.к. приходится работать с тем что есть. Вёдра тоже отпадают: ТЭНы электрические, а лить воду на 380 вольт дело подсудное... В/Ц около 0,4. По поводу усадки... да, бывает, но это редко и не критично. На данный момент волнуют больше всего трещины по каналам...

Цитата
BetoniQ пишет: А трещины не в зоне трубок ПВХ? Дело в том, что у полимеров коэффициент теплового расширения в среднем в 15 раз больше чем у бетона. Если трещина там, то смотрите режим тепловой обработки. С данной проблемой сам не раз сталкивался на плитах, балках и др. изделиях. А так, конструктив в студию + режим тепловой обработки.

ИМЕННО! На данный момент забудем о паутинных и прочих усадочных трещинах и остановимся на трещинах по каналам.
Трубки из вторичного полиэтилена. Я как раз капал тему по поводу их удлинения. Паспорт на свою трубу не нашёл, но в нете про обычный, не вторичный ПЭ пишут, что коэффициент удлинения равен 0,2. Выходит что 3х метровая трубка удлиняется где-то на 25 мм. Если представить, что она гнётся буквой S, то окажется, что угол смещения составляет 5,7 градусов. НО у меня трубка крепится не только посередине, но и в промежуточных точках так, что она делится на 4 отрезка со свободным ходом длиной по 800мм каждый. Смотрим приложенное мной изображение. Получаем смещение на каждом отрезке до 5 см!!!, но стоит помнить, что тут построены треугольники, а трубка гнётся по радиусу, поэтому будет уже не 5 см, а де-то 3см, да и коэффициент я взял самый большой, т.е. = 2. А самое главное, что вот эта цитата рушит все догадки: "У полиэтилена кратковременный модуль Юнга равен 900 МПа, что более чем в 200 раз меньше, чем у стали (2•105 МПа). Таким образом, напряжения, возникающие в полиэтиленовой трубе при ограничении термической деформации, относительно невелики"... т.е. я так понимаю, что трубка просто не толкнёт твердеющий бетон...
Что касается изменения радиуса - тут речь уже идёт лишь о долях миллиметра, так что думаю диаметральное расширение отпадает.

Фибра это конечно круто... Но ща денег и сил на это совсем нет, да и не будет, я думаю...
Кто может что-нить сказать по поводу кривизны рельс в туннельной камере? Стыки-то там ровные, а вот есть вариант кривых высотных отметок - давайте обсудим?

Цитата

Zermahlen пишет: Насчёт неровности рельсов: Часто конструктора опалубки "забывают" заложить в чертежи поддона диагональные рёбра жёсткости. Это делает поддон нежёстким в диагональном направлении, какой-то угол при транспортировке по рельсам и в самом деле может провиснуть, когда ширина изделия велика, как у вас. Форму вы переделывать конечно не станете, но рельсы и в самом деле проверить не помешает, чтобы какое-то из четырёх колёс не повисало время от времени в воздухе. Не помню норму допустимой деформации поддона после забивки, но вроде это до 3 мм. Непросто это будет. Это если у вас форма-вагонетка, к которой непосредственно крепятся колёса. если форма просто ставится на тележку - можно сблизить в поперечном направлении точки опирания на тележку. Посмотрите заодно, в одной ли плоскости у тележек находятся точки опирания колёс, не люфтит ли какое. Во всех ли формах появляются трещины?

Диагональные на месте, тележки-вагонетки. Ну я уже упоминал, что в других изделиях трещины оочень редки, а в данном типоразмере трещины могут быть и могут не быть в одной и той же форме (но это, мне кажется не показатель правильности формы, т.к. тут всо зависит при какой прочности бетона поддон прогнулся)

SVR прав!
Тут уже давно закончилась дискуссия, поэтому я не собирался писать отчет по проделанной работе... Ну вообщем, на данный момент мой вердикт таков: трещины по электроканалам появлялись как в самом слабои сечении из-за потери жёсткости поддона-вагонетки во время движения по камере ТО. Явление это не постоянное, т.к. зависит от прочности изделия в момент прохождения проблемного участка пути. Также оказалось, что температурное удлинение полимерной трубки лишь в теории портило всё дело. Как я в дальнейшем понял мои начальные расчёты были не верными, и давление, оказываемое трубкой на бесмесь очень мало.... Однако есть ещё много белых пятен, которые при желании можно обсудить, былоб с кем))

Добрый день,попробуйте нанести на поверхность распылителем спец. жидкость(после высыхания образуется пленка) для уменьшения испарения влаги при наборе прочности.Ну и конечно надо уменьшить количество воды в бетоне(пластификаторы рулят)

Цитата
Цитата у нас такие же проблемы Какая линия у вас стоит? Плиты и стены по одинаковой технологии выпускают, насколько отличается состав бетона у них?

технология циркулирующих палетт, можно сказать конвейер. плиты и стены по одинаковой технологии, бетонная смесь подвижностью 15-18 см. пропарки как таковой нет: выдержка при постоянной температуре 45-50 град в течение 12-14 часов без пара.