Сталефибробетон

Сульфатная корозия, т.к.где полоса проезда автотранспорта- плиты все разрушенны (имеется ввиду поверхность 2-3см по высоте). а на краях ничего нет. Применялся обычный бетон. Морозостойкость выдержана (сказалаи на ЖБК). Можно посмотреть фотку. И все таки стоит ли применять сталефибробетон используя сульфатостойкий цемент?

никаких оснований к тому что это сульфатная корозия нет. а значит сульфатостойкий цемент ни к чему. как и фибра. фибра в любом случае никчему, если речь идет о корозии.
судя по всему - это электрокорозия бетона, это очень вероятно.
как с ней бороться.... снизьте в/Ц по максимуму и введите дисперсию полимера - акриловой, например. много процена 3-4 по сухому. это будет очень дорого.
должно помочь, но насколько - никто не даст гарантии.

п.с. - снижение в/ц у введение полмера вас также и от сульфатной корозии спасет, если уж вы ее так боитесь.

И еще, когда дорогу сыпят "солью" это не сульфатная корозия бетона?

Вопрос Ивану/Красноярск
Скажите вот вы говорите применить добавку полимер на основе акрилатов, а какую марку можно выбрать, я вот нашел в интернете такую Dynamon Easy 11, 25 кг.

СУПЕРПЛАСТИФИКАТОР НА ОСНОВЕ АКРИЛАТОВ ДЛЯ ТОВАРНОГО БЕТОНА
ОПИСАНИЕ

Dynamon Easy 11 - представляет собой добавку для товарного бетона на основе модифицированных акриловых полимеров и относится к новой системе добавок MAPEI Dynamon System. Система Dynamon System основана на технологии DPP (Designed Performance Polymer - полимер с регулируемыми свойствами), представляющую собой химический процесс, который позволяет управлять свойствами синтезируемой добавки в зависимости от требуемого качества бетона. Эта технология является эксклюзивным ноу-хау компании MAPEI.
ОБЛАТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Бетонные смеси с добавкой Dynamon Easy 11 характеризуются высокой подвижностью (класс консистенции S4 или S5, согласно UNI EN 206-1), благодаря чему легко укладываются в конструкцию. При этом затвердевший бетон обладает высокими физико-техническими свойствами. Dynamon Easy 11 особенно рекомендован для приготовления товарного бетона, а также в тех случаях, когда требуется значительное сокращение воды затворения. Использование Dynamon Easy 11 в бетонных смесях обеспечивает получение удобоукладываемости любого класса по консистенции без снижения кинетики нарастания прочности. Применение Dynamon Easy 11 в холодную погоду облегчает укладку бетонной смеси в конструкцию, а также позволяет транспортировать смесь на дальние расстояния. Основную область применения Dynamon Easy 11 при приготовлении товарного бетона составляют:
получение бетонных смесей с хорошей сохраняемостью и механическими характеристиками в холодное время года;
получение водонепроницаемого и долговечного бетона, подверженного различным средам эксплуатации (класс согласно EN 206-1).

или такая

Dynamon Floor 1, 25 кг.

ДОБАВКА-СУПЕРПЛАСТИФИКАТОР/АКСЕЛЕРАТОР НА АКРИЛОВОЙ ОСНОВЕ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПОЛОВ
ОПИСАНИЕ

DYNAMON FLOOR 1 - добавка-суперпластификатор/акселератор на основе акриловых полимеров для производства промышленных полов высокого качества. DYNAMON FLOOR 1 не содержит хлоридов и полностью соответствует европейскому стандарту EN 934-2.
ГДЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ

DYNAMON FLOOR 1 существенно снижает начальное и конечное время схватывания, в тоже время сохраняя долгое время высокую подвижность смеси. DYNAMON FLOOR 1 позволяет существенно уплотнить и ускорить технологический процесс в силу того, что рабочие могут приступать к финишной отделке поверхности уже на следующее утро после выполнения работ по бетонированию пола, что невозможно только при использовании обычных суперпластификаторов.

DYNAMON FLOOR 1 особенно рекомендуется для:
Промышленных полов с высокими механическими характеристиками бетона (Rck25-50 Н/кв.мм.).

Заранее спасибо, Юрий

дороги поспыают как правило смесью хлоридов. вызывают они хлоридную корозию арматуры и усиливают морозное разрушение.
сульфаты тоже могут быть конечно как примеси.... но вряд ли много.

Это железнодорожный переезд линия не электрофицирована. Плиты уплотнялись на вибростоле, лицевая поверхность была внизу формы. И все таки какую добавку полимеризующеяся суспензия - акриловая суспензия конкретно можно применить и в каком количестве. У меня уже голова болит от всего этого а начальство торопит. Большое спасибо за ответы.

Извените за настойчивость,но:
Вопрос о цене не стоит, в этот переезд вложено очень много денег.
Просто надо дать ЖБК подробный состав бетона и добавки.
Если можно укажите готовое решение этой проблеммы, я имею ввиду конкретную добавку и ее % вовлечения от массы бетона.
Вот например есть дорожные плиты для эксплуатации в тяжелых услових работы, есть аэродромные плиты, делают монолитное железобетонное пократие дорог, как там решають эту проблему какие конкретно добавки вводят
Да и вот еще: цемнт использовать тип I?
Спасибо за ответы.

Вот выкладываю фото Американского аналого (первые две) и наши (до корозии)

Уважаемая urra!
Если Вам изготавливает плиты ЖБИ, которому необходимо давать составы бетона, то, прежде всего, надо поменять ЖБИ.
Заводу дают исходные требования к бетону, а состав проектирует завод, он же за него и отвечает.
Никакая коррозия за два месяца так не проявится.
Скорее всего, если состав подобран правильно, то вся проблема в смазке, или в ее количестве.
Кроме того, судя по фото, защитного слоя нет. А, судя по той арматуре, которая видна на поверхности, плита переармирована, причем переармирована верхняя поверхность, хотя в железобетоне все должно быть наоборот.
А Вы туда еще и фибру добавили. Зачем?
Вполне возможно, что разрушение происходит именно по этой причине.
Я понимаю, что в USA то же есть крупные «специалисты», но прежде чем что-то копировать, а может и покупать, дешевле проконсультироваться со своими специалистами.
С уважением, В. Глуховский.

первое фото (№37) - жесть!
с него надо было начинать. судя по качеству изделия это действительно просто бетон не выдерживает истирания и прочей нагрузки.

Вот что то написал по изготовлению новых плит. По украински правда. Использовал ТП 3.503.1-91.1 (Дорожные одежды из сборных железобет. плит для авт.дорог в сложных условиях) и ГОСТ 25912.0-91( Плиты для аеродромных покрытий). Этого достаточно будет или что-то напутал? Спасибо за ответы.

1. Вимоги щодо конструкції:
 збереження існуючого армування та окантування кутником;
 зварні арматурні і монтажно-стикові вироби повинні задовільні ти вимогам ГОСТ 10922.
 дотримання мінімального допуску площинності як по довжині так і по ширині плит, застосовуючи І клас точності до поверхні що примикає до плити і до шпал;
 робоча поверхня плит не повинна мати тріщин;
 плити виготовляти робочою поверхнею вверх (верхня поверхня плити).Робоча поверхня має бути шершавою. Шершавість поверхні отримують обробкою цієї поверхні капроновими щітками (після ущільнення бетонної суміші);
 зовнішній вигляд робочої поверхні та технічні вимоги до виробу в цілому має відповідати ДСТУ Б В.2.6-2-95, категорія припустимих дефектів робочої поверхні-КП2.
2. Вимоги щодо бетону:
 плити слід виготовляти з тяжкого бетону середньої щільністю від 2200 до 2500 кг/м3, який задовольняє вимогам ДСТУ Б В.2.7-43-96;
 клас бетону по міцності на стиск В35;
 клас бетону по міцності на розтяг Вtb 4,0;
 стиранність бетону не більше 0,7%;
 марка бетону за водонепроникністю не нижче W4;
 бетонна суміш повинна мати водоцементне відношення не більше 0,5;
 водопоглинення не повинно перевищувати по масі 5%;
 об’єм залученого повітря в бетонній суміші, виготовленій із залученням повітрезалучених добавок, повинна бути від 4 до 5%;
 цемент залучити виду ПЦ I-500-Н ДСТУ Б В.2.7-46-96 (без мінеральних добавок);
 добавки до бетону залучити комплексні:
- пластифікуючі: лінгосульфонат технічний (ЛСТ) ТУ 2455-0316-46289715-2000 із дозуванням 0,25% від маси цементу;
- що залучають повітря: смола нейтралізована, що залучає повітря (СНВ) ТУ 81-05-75-74) із дозуванням 0,01% від маси цементу. Вводити її необхідно окремо від інших з уникненням коагуляції;
 введення в бетонну суміш хлористих солей (NaCl,CaCl2,nf інш.)- не допускається
 щебінь використати фракції 10-20. Вміст глинястих, ілистих та пиловидних частинок допускається не більше 1%, при цьому вміст глини в комках не повинно перевищувати 0,25%. Вміст зерен пластинчатої, голковатої форми не повинно перевищувати 15% по масі. Марка щебеню - не нижче 1200 (для вивержених та метаморфічних порід та 800 для осадових порід та повністю задовольняти вимогам ДСТУ Б В.2.7-43-96;
 застосування гравію не допускається;
 пісок залучити з модулем крупності не менше 2,0. Вміст глинястих, ілистих та пиловидних частинок допускається не більше 3% по масі, при цьому вміст глини в комках не повинно перевищувати 0,5%;
3. Випробування
 клас бетону по міцності на стиск та розтяг при згині перевіряється випробуванням контрольних взірців кубів та балок , які виготовляються , зберігаються та випробуються у відповідності з вимогами ГОСТ 10180-90;
 морозостійкість бетону перевіряється випробуванням взірців методами які визначаються ДСТУ Б В.2.7-47-96 або ДСТУ Б В.2.7-49-96. Взірці бетону повинні перед випробуванням бути насиченими 5% розчином хлористого натрію і в тому самому розчині відтаяти після кожного циклу замороження.
 матеріали, які використовуються для змазування форм, не повинні завдавати шкідливої дії на бетон
 режим теплової обробки плит повинен відповідати встановленому технологічної документації згідно вказівкам ДБН А.3.1-7-96. Температура ізотермічного прогріву не повинна перевищувати 65оС, або з температурою 75оС , але з накриттям плит поліетиленовою плівкою.