Защитный слой арматуры на плитах ПБ

Цитата
На производстве возникал такая проблема: при выставлении формовочной машины на заармированную дорожку были проверены все начальные размеры и величина защитного слоя. После резки полотна на изделия было обнаружено, что на одной из 22 проволок на нижней части не соблюден защитный слой, составляет в среднем 5 мм.

Давайте по порядку.
1. Начнем с того, почему так получилось.?
2. Проволоки напряжены или "пролетели" ?
3. На выпускаемую плиту есть альбом чертежей?

Какие могут быть последствия:
если защитного слоя не хватит на то, что бы удержать проволоку в напряжённом состоянии то Вы потеряете прочность на изгиб.
Если этот дефект системный и его устранить нельзя то имеет смысл провести испытание образцов.
- Самое неприятное это огнестойкость. У вас в технических условиях на плиту должно быть указан предел огнестойкости. Он должен соответствовать вашему национальному стандарту. Скорее всего это 60 мин.
При нарушении защитного слоя снизу этот показатель очень резко меняется в худшую сторону.
Особенно для предварительно напряженных изделий.
С уважением, Николай Болховитин

Посмотрите есть ли у Вас запас по прочности.Например дорожка заармирована по серии под плиты длиной 7,2 метра ,а фактически изготовлены плиты 6,7 метра.Проволока могла попасть под гребенку формующей машины,посмотрите до конца ли опускается гребенка ,которая удерживает проволоку от бокового смещения.Плиты со смещением проволоки можно сделать короче (отпилить) или перевести в более низкую нагрузку .

У нас было такое на испанской машине ,прорези на гребенке не совпадали с отверстиями на упорах ,поэтому при опускании гребенки нижнюю проволоку прижимало к полотну дорожки и если не поправить перед формовкой,то проволока останется в таком положении на всем протяжении дорожки.Соответственно защитный слой будет намного меньше проектного.И еще если зазор между гребенкой и полотном дорожки больше 5мм ,то были случаи выдавливания проволоки бетонной смесью ,при подвижности бетонной смеси 0,5-1см.

Цитата
на испанской машине ,прорези на гребенке не совпадали с отверстиями на упорах ,

Это должны были заметить на пусконаладке. Если приняли решение работать так, без замены гребенки, то чему удивляться?
Гребенка достаточно легко изготавливается. Не на коленке, конечно же.
На приемке оборудования, пусконаладке, опытных формовках кто нибудь присутствовал? Или просто подписали документы?
И совершенно неважно кто изготавливал оборудование хоть испанцы, хоть итальянцы, хоть немцы или фины.
Судя по всему сами виноваты в возникновении этой "проблемы", а теперь идут поиски как с этим бороться.
Да как минимум заменить гребенку, или смещать упоры, если они не штатном расположении.
Проверьте их расположение.